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45鋼和35crmo可以代替使用嗎 車軸無縫鋼管彎扭加工
本周全國鋼材市場價(jià)格弱勢(shì)下跌。“銀十”進(jìn)入尾聲，市場基本面并沒有出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)，下游相關(guān)數(shù)據(jù)也無亮點(diǎn)可言，市場對(duì)于冬季憂 慮升級(jí)，商家普遍減倉操作。鋼廠方面，民營鋼廠鍍鋅出廠價(jià)格普遍下跌百元左右，今日1.0mm鍍鋅出廠價(jià)格普遍調(diào)至4250-4350元左右。本周全國鍍 鋅及彩涂開工率分別為80%和70%，環(huán)比較上周持平。全國主要城市鍍鋅板卷庫存合計(jì)110.27萬噸，環(huán)比上周減少1.87萬噸；彩涂庫存合計(jì) 23.51萬噸，環(huán)比上周減少0.58萬噸。在現(xiàn)實(shí)需求不振的情況下，預(yù)計(jì)下周國內(nèi)涂鍍板材價(jià)格弱勢(shì)下跌。
35CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼，有很高的靜力強(qiáng)度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度，長期工作溫度可達(dá) 500℃;冷變形時(shí)塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強(qiáng)度、沖擊韌度及較高的疲勞強(qiáng)度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時(shí)塑性尚可，切削加工性中等，但有第一類回火脆性，焊接性不好，焊前需預(yù)熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應(yīng)力，一般在調(diào)質(zhì)處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。
35crmo
供應(yīng)方面，本周無縫管開工率為開工率56.56%，周環(huán)比 下降1.64%，月同比下降3.28%；廠內(nèi)成品庫存76.64萬噸，較上周增加2萬噸，較上月增加5.27萬噸。需求方面：庫存：本周無縫管市場庫存為 67.86萬噸，較上周增加0.45萬噸，較上月下降0.36萬噸。成交量：截止到本周四無縫管成交量為1.35萬噸，較上周同期下降0.05萬噸，較上 月同期下降0.29萬噸。預(yù)計(jì)下周無縫管市場在供需雙弱的影響下保持弱勢(shì)下行的幾率較大。
制造用途
用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機(jī)器中的重要零件，如軋鋼機(jī)人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)主軸、車軸，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)零件，大型電動(dòng)機(jī)軸，石油機(jī)械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機(jī)械中高壓無縫厚壁的導(dǎo)管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì))等;還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動(dòng)軸、汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500MM)等;工藝上的設(shè)備材料、管材、焊材等。
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